舊橋加固會用到一些新型材料

舊橋加固會用到一些新型材料，這些材料的質量影響著工程質量。一方面進口材料造價很高，另一方面新材料工程經驗偏少，加固的耐久性還需觀測。

由于缺乏加固設計文件編制辦法和預算定額，業主單位沒有充分依據來約束設計單位，不足判斷文件的完整性，預算的編制更是與實際相差較大。
養管重點：是近年建成的高墩大跨橋梁和早期建成的橋梁。
陜西高速集團橋梁養護實行集團公司、分（子）公司、管理所三級負責制和橋梁工程師制度。在日常巡查的基礎上，安排專項經費，委托有資質的專業檢測單位按照橋梁養護技術規范要求對所轄高速公路上的橋梁進行定期檢查，對三類及以上橋梁安排特殊檢查，對典型的高墩大跨進行健康檢測。及時對三類及以上橋梁委托有資質的設計單位進行加固設計，邀請省內外知名專家對檢查報告和加固設計進行評審，確保方案合理可行。通過公開招標選擇有資質、重信譽、業績優的優秀施工單位和監理單位參與加固施工。執行嚴格“四位一體”的工程質量監督機制，狠抓原材料質量和施工工藝，嚴格控制變更設計，積極開展勞動競賽，有效地控制工程質量、進度和投資。
我集團公司所轄路段橋梁主要的病害為早期修建的板橋鉸縫失效。

養管難點：所轄山區和黃土溝壑區高速公路路段長，橋梁數量多、結構復雜，舊橋養護管理任務繁重。比較難的環節是橋梁的日常檢查，高墩大跨徑連續剛構橋梁、跨越“V”字型溝谷橋梁梁體病害和橋梁的下部病害難以觀測。

關注問題：
人才、設計方案論證周期、施工資質、保暢、新材料應用、施工工藝
一、橋梁技術人員缺乏高速公路尤其是山區高速橋梁數量較多，一線橋梁養護技術人員缺乏，造成日常巡查質量有一定缺憾，致使病害不能及時發現，或者輕微病害得不到及時修復。
二、舊橋病害復雜性和評價系統的局限性導致設計方案論證時間偏長由于舊橋加固設計市場的不發育和舊橋病害的復雜性以及評價手段的限制，導致設計過程偏長，對整個工期影響較大。加固設計的關鍵是準確判斷舊橋病害的原因，采用有針對性的加固措施。但是對病害的準確定性，以及病害對橋梁技術狀況和承載力的影響，多數依靠檢測、設計人員的經驗，缺乏一種標準性的規范。同時橋梁的技術狀況是由多種病害共同影響的，現在的分析多是建立在一種病害單獨成因的分析，同樣加固質量的評價也存在同樣的問題。
三、具有加固施工資質的企業偏少企業資質反映了一個企業的綜合實力，是能否做好工作的基礎。目前市場發育不健全，具有專項資質的企業偏少，選擇優秀企業的余地不大。尤其在西部地區，尤顯突出。
四、交通保暢難舊橋維修加固施工過程中交通保暢工作是運營高速公路工作的重點，社會影響非常大。合理的安排施工與交通保暢，在保證施工質量的情況下盡可能小的影響交通，需要路政、交警部門的緊密配合。這也是與新橋施工之間很大的差別。
五、關于新材料舊橋加固中會采用到一些新建工程中一般不會采用到的材料，如膠黏劑、碳纖維等，這些材料的質量確定著橋梁加固工程的質量。一方面市場上加固材料良莠不齊，質量較高的材料大多需要進口，造價很高。另一方面新材料工程經驗偏少，加固的耐久性還需觀測。
六、關于施工工藝對于早期建造的混凝土小箱梁橋，多采用增加梁高加大截面或增設預應力束的加固方法提高其承載力，加大截面時新舊混凝土有效連接工藝，在有限的空間內增設鋼筋網，密布的鋼筋網下混凝土的振搗工藝，有限的空間內預應力束錨頭的安裝工藝，均影響著舊橋加固效果。
建言關鍵詞：
橋梁工程師職位、設計文件編制辦法、預算定額、聯合培訓
一、政府從機制上保證橋梁工程師制度的落實交通運輸部關于橋梁工程師制度的文件已下發多年，但由于機制上的原因，落實情況不容樂觀。建議政府交通主管部門對高速公路管理企業在人員編制上設橋梁工程師職位，確保這項好的制度能夠得到切實的落實。
二、盡快編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額由于缺乏橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額，橋梁加固設計質量全靠設計單位工作質量，業主單位也沒有充分的依據來約束設計單位，很大程度上靠部分專家的個人經驗來判斷文件的完整性。預算的編制更是與實際相差較大。希望交通運輸部盡快組織編制橋梁加固設計文件編制辦法和預算定額。
三、加強基層橋梁養護人員的培訓目前全國林林總總的培訓很多，但大多是講座式的，培訓質量不佳。希望行業協會或相關大學，組織2個月左右的比較系統的橋梁基本知識、橋梁主要病害、橋梁日常巡查、病害觀測技術、橋梁加固技術、橋梁健康檢測和橋梁管理系統等的短期培訓。
上海加固
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