采用植筋加固的原因

1 采用植筋錨固的原因
針對T構箱梁原有預應力損失的病害，加固設計采用在箱梁內增設體外預應力的方法，將預應力損失補償。在箱梁頂板設置混凝土齒板幷張拉，從而得到加固。因本橋采用半副通車施工，擬采用在不鑿除原橋面的情況下進行張拉，全部采用可調試錨具，張拉至設計預應力的80％～90％，待橋面混凝土施工結束后再張拉至100％.
箱梁體外預應力施工分為兩部分，第一部分包括齒板植筋鉆孔和墩頂0塊洞口及齒板天窗混凝土的鑿除。第二部分包括齒板鋼筋的植入，鋼筋的加工與安裝和預應力體外索錨具的預埋，以及模板的支立，混凝土的澆筑，體外預應力索的張拉等施工。
〔1〕箱梁體外預應力第一部分施工。
〔2〕齒板植筋的鉆孔。
根據箱梁內部中心線測設結果和加固施工圖設計，標注出齒板植筋具體位置，用沖擊電錘進行植筋孔洞鉆孔施工。成孔后，利用小氣泵和毛刷清除孔內的浮塵，植筋孔洞的鉆孔施工完畢，當鉆孔遇到鋼筋時適當調整孔位，重新進行鉆孔，直至成孔位止。
齒板植筋技術的應用，直接影響到體外預應力施工的質量與進度，故尤為重要。
2 植筋錨固施工工藝
2.1定位
根據箱梁加固施工圖設計，標注出齒板植筋及植入螺栓具體位置。
2.2 鉆孔
〔1〕采用電錘鉆孔，如遇鋼筋宜調整孔位避開，鉆孔施工中必須保證鉆入深度。
〔2〕保證植筋數量。
〔3〕定期檢查鉆頭直徑，如鉆頭縮經則需馬上更換，以防止鋼筋插入困難。
2.3 清孔
鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內粉塵用氣泵吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次用氣泵吹孔，應反復進行至少3次，直至孔內無灰塵碎屑。幷保持干燥，清孔完畢后檢查孔內是否無雜質灰塵。
2.4 除銹
鋼筋錨固長度范圍的鐵銹、油污應清楚干凈〔新鋼筋的青色氧化外皮也應除去〕，幷打磨出金屬光澤，采用角磨機和鋼絲輪片，對植入高強螺栓應用丙酮浸泡。
2.5 植筋
〔1〕注膠前應對新膠進行預注，把沒有混合的膠打出，使混合嘴內的膠打出，使混合嘴內的膠充分混合，出膠色澤一致即可，完畢后植筋膠直接注入即可。
〔2〕注膠時，注膠嘴盡量保證插入孔底，根據注膠速度緩慢拔出注膠嘴。
〔3〕鋼筋可采用旋轉方式入孔，插入孔底以保證植入深度。
〔4〕植筋膠填充量應保證插入鋼筋后周邊有少許溢出。
〔5〕植筋膠用量；可根據注膠理論用量確定出膠次數，注膠時注射膠槍注膠行程可做適當調整。
〔6〕每個孔注膠結束后應松開緊固閥，以使膠囊卸壓。
2.6 固化
              植筋膠有一個固化過程，植筋后固化時間內不得擾動鋼筋，若有較大擾動則重新植筋。
2.7 檢驗
             植筋后隨時抽檢，檢驗用拉拔儀作拉拔試驗。齒板植筋，分別對頂板、腹板、底板進行拉拔試驗。班組先進行自檢，然后質量員抽檢，最后報監理工程師檢驗。
2.8注意事項周圍環境溫度越高，可操作時間越短。預估適用期內的每次用膠量，以避免不必要的浪費。
3 齒板植筋錨固施工流程圖
           齒板植筋錨固施工流程圖1。
     植筋位置定位- 植筋位置鉆孔 -清孔-  鋼筋除銹-注膠-植筋- 固化- 質量檢驗
                                               圖1   齒植筋錨固施工流程圖

5 結束語
   由于佳木斯松花江大橋項目采用的新技術------體外預應力加固，齒板混凝土的澆筑成為工程的重點，而新老混凝土的結合成為本項目的難點。為了更好的解決這一問題，我們采用齒板植筋技術，并在施工前的試驗驗證，植筋的各項指標和抗拔力均大于設計要求。通過植筋使新老混凝土進行了很好的連接，為體外預應力施工提供了很好的技術保障，為提高結構物的安全系數和使用壽命起了很好的作用。
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